多式联运减色“黄金水道”

日期:2019-09-19 13:41    作者:admin   

  货轮在江面上卷起阵阵白浪,搬运集装箱的场桥往返穿越,中欧班列咆哮着驶过,重庆果园港一片忙碌的气象。克日,“长江绿动——走进黄金水道”采访团离开重庆果园港。该主题采访运动由中心网信办领导,交通运输部政策研讨室主理、长江航务治理局承办、中国水运报社协办。

  果园港位于重庆市两江新区中心地区,采取海港才有的竖立式船埠,占地共4平方公里,口岸岸线2800米。果园港区站计划建立15条铁道路,现在已建成13条,年计划经由过程才能超越2000万吨。2018年,果园港吞吐量增加到近1600万吨,公铁水联运收集已笼罩云南、贵州、四川、陕西、甘肃、新疆等地,长江黄金水道、中欧班列、陆海新通道在这里互联互通。

  重庆位于长江经济带跟丝绸之路经济带的交汇点,是国度放慢推进西部陆海双向开辟开放的“桥头堡”。重庆果园港,是承载成渝都会圈货色双向开辟跟打造长江上游航运核心的主力军。比年来,依靠长江黄金水道,果园港鼎力开展多式联运,已成为为我海内河最年夜的水、铁、公联运枢纽港。

  长江是我国第一年夜河,是横贯我国货色的水运年夜动脉,素有“黄金水道”之称。2016年9月,《长江经济带开展计划纲领》正式印发,此中,施展长江黄金水道的上风,构建综合破体交通走廊,是长江经济带开展策略中的重点义务之一。公水联运、铁水联运、水水转运等多种形式协同开展,一直“拓宽”黄金水道,也让黄金水道一直减色添彩。

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